Rusija kontrolira svaki peti naftni tanker “flote u sjeni” širom svijeta kako bi izbjegla sankcije i financirala rat

Praksa obmane pojavila se nakon što je Evropa krajem 2022. godine zabranila uvoz ruske nafte morskim putem, kao odgovor na agresiju u Ukrajini, prisiljavajući Moskvu da preusmjeri prodaju Indiji i Kini putem dužih i skupljih brodskih ruta koje zahtijevaju dodatne brodove. Rusija upravlja sa oko 17 posto svih aktivnih naftnih tankera širom svijeta putem svoje "flote u sjeni", prema analizi koju je objavio The New York Times. 940 starih brodova omogućava Moskvi da zaobiđe zapadne sankcije i održi protok ratnog finansiranja. Flota je bukvalno eksplodirala - porasla je za 45 posto u samo jednoj godini, prema podacima S&P Global Market Intelligence koje je citirao Times. Ovo nisu legitimne komercijalne operacije. To je zaobilazno rješenje Moskve.  Kako Rusija izbjegava ograničenja “flote u sjeni”  Evo kako to funkcionira: Brodovi koriste sumnjivo osiguranje ili plove bez ikakvog pokrića. Plove pod zastavama trećih zemalja. Najvažnije je da prenose lažne podatke o lokaciji kako bi sakrili gdje su utovarili rusku sirovu naftu. „Sankcije ih ne isključuju iz posla“, rekao je za Times stručnjak za pomorsku sigurnost Ian Ralby. „One ih isključuju iz legalnog posla“. Moskvi su iznenada bile potrebne Indija i Kina da kupuju njenu naftu umjesto evropskih kupaca. Te duže brodske rute do Azije zahtijevale su više brodova. Rusija je, također, željela izbjeći ograničenje cijene od 60 dolara po barelu koje su nametnule G7, Evropska unija i Australija. EU i Velika Britanija su od tada snizile taj limit cijena na još niži iznos. Obmana stvara ono što Times naziva „uvjerljivim poricanjem“ za kupce nafte koji mogu tvrditi da nisu znali pravo porijeklo tereta.  Ekološke i sigurnosne prijetnje “flote u sjeni”  Međutim, ovaj sistem predstavlja značajne ekološke rizike, prema riječima stručnjaka koje citira Times. Brodovi “flote u sjeni” u prosjeku su stari 20 godina, u poređenju sa 13 godina za globalnu flotu naftnih tankera općenito. „Nedostatak osiguranja u kombinaciji sa zaista starim plovilima - to samo povećava rizik od ekološke katastrofe“, rekla je Natalia Gozak, direktorica ureda Greenpeace Ukrajina. Loše održavani tankeri već uzrokuju česta izlijevanja nafte i curenja goriva koja zagađuju morske ekosisteme širom Crnog i Baltičkog mora, ubijajući morski život i zagađujući hiljade kilometara obale. Zapadne obavještajne službe, također, sumnjaju da neki brodovi vrše podvodne sabotaže protiv cjevovoda i kablova.  2 / 2 Odgovor zapadnih provedbenih mjera  Kao odgovor, zapadne nacije su pojačale napore u provedbi. Evropska unija je, prema svojoj posljednjoj objavi, stavila više od 500 brodova “flote u sjeni” na liste sankcija, dok Sjedinjene Američke Države, Velika Britanija, Kanada i Australija, također, su uvele sankcije za ove brodove. Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je u augustu najavila da će EU usvojiti svoj 19. paket sankcija protiv Rusije u septembru. Paket se očekivao 17. septembra, ali je Brisel odgodio njegovo predstavljanje. Međutim, brodovi nastavljaju pronalaziti zaobilazna rješenja, uključujući prevoz tereta na moru i "prelazak s jedne zastave na drugu" promjenom registracija kako bi se prikrili identiteti. Ben Harris, bivši službenik Bidenove administracije u Ministarstvu finansija koji je pomogao u dizajniranju ograničenja cijena, priznao je nesavršenosti sistema, tvrdeći da sankcije i dalje nameću troškove Rusiji kroz skupe brodske rute i izgradnju flote.