Povećani prihodi od ruske nafte, potrebne su dodatne sankcije za „flotu u sjeni“
U julu 2024. godine prihodi od ruskog izvoza nafte porasli su na 17,1 milijardu dolara zbog viših cijena sirove nafte i naftnih derivata, navodi se u augustovskom izvještaju Instituta Kyiv School of Economics „Russian Oil Tracker“. Unatoč nešto nižim količinama izvoza, Rusija i dalje aktivno koristi svoju “flotu u sjeni“ i znatno premašuje limit cijene nafte.
Izvoz ruske pomorske nafte smanjen je za tri posto u julu, potaknut padom isporuka sirove nafte od 9,5 posto u mjesecu. Međutim, ovaj pad nije nastao zbog manje potražnje za naftom, već zbog vraćanja ruskih rafinerija u rad nakon što su oštećene ukrajinskim napadima. Sa više sirove nafte koja se rafinira, izvoz naftnih derivata je porastao za 6,6 posto mjesečno.
Slabo provođenje ograničenja cijena omogućilo je Rusiji da zaradi 17,1 milijardu dolara u julu – 11,1 milijardu dolara od sirove nafte i 6,0 milijardi dolara od naftnih derivata. U julu 2024. godine, Ural FOB Primorsk i Novorosijsk poskupio je za 4,3 i 4,5 dolara po barelu na oko 72 dolara, dok je ESPO FOB Kozmino porastao za 1,3 dolara na 78 dolara po barelu. Popusti na Urals FOB Primorsk i Novorosijsk na ICE Brent smanjili su se na 12,0 dolara po barelu, odnosno 11,6 dolara po barelu, što je najniži nivo od invazije. Uz gornju granicu cijena za EU i G7 na 60 dolara po barelu i prosječnu izvoznu cijenu od skoro 75 dolara po barelu, ovo pokazuje značajno kršenje ograničenja.
Rusija se u velikoj mjeri oslanja na svoju „flotu u sjeni“ kako bi zaobišla ograničenja cijena nafte, transportujući 90 posto sirove nafte ovim brodovima. U julu 2024. godine, 198 natovarenih tankera „flote u sjeni“ napustilo je ruske luke, a četiri su bila uključena u STS transfere. Značajno je da je 82 posto ovih tankera bilo starije od 15 godina. Oslanjanje Rusije na zapadne pomorske usluge i dalje je nisko, sa samo devet posto sirove nafte i 65 posto naftnih proizvoda koji se isporučuju na tankerima sa IG P&I osiguranjem.
Ruska „flota u sjeni“ koristi zastave zemalja sa blažim propisima ili bez sankcija. Najčešće korištene zastave za ove tankere su Panama, Gabon i Kukova ostrva. Ovo omogućava ruskim brodovima da nastave sa transportom nafte bez kršenja međunarodnih propisa.
Kako bi se suprotstavili ovim kršenjima, Sjedinjene Američke Države, Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo sankcionirale su 64 ruska plovila „flote u sjeni“. Rusija nastavlja testiranje efikasnosti oznaka tankera jer se devet od 64 određena tankera vratilo u promet nakon što su dugo ostali prazni i neaktivni. Ostali tankeri su uklonjeni iz komercijalne upotrebe.
Menadžeri brodova iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Kine i Grčke nastavljaju da pomažu Rusiji da izbjegne ograničenja cijena nafte. Stream Ship Management Fzco (UAE) je bio najveći otpremnik sirove nafte peti mjesec zaredom, iako je njegov udio pao za šest posto na 16 posto u julu. Pet kineskih i dvije grčke kompanije činile su 15 posto i šest posto ruskog izvoza sirove nafte, respektivno. Grčke kompanije su, također, vodile u izvozu naftnih derivata, držeći šest od deset najboljih i činile 17,4 posto u julu 2024. godine.
Štaviše, potražnja za ruskom naftom je i dalje velika. Indija je najveći uvoznik ruske sirove nafte, a Turska prednjači po uvozu naftnih derivata. U julu 2024. indijski uvoz sirove nafte pao je za 31,8 posto na 1.342 kb/d, ali je ostao najviši. Kineski uvoz je ostao stabilan na 1.081 kb/d. U međuvremenu, uvoz naftnih derivata u Tursku porastao je za 30,8 posto na 516 kb/d, najviše od marta 2024. godine.
Institut KSE predviđa da će prihodi od ruske nafte dostići 192 milijarde dolara i 139 milijardi dolara u 2024. i 2025. godini prema osnovnom slučaju sa trenutnim ograničenjima cijena nafte i jačom provedbom sankcija. Međutim, ako provedba sankcija bude slaba, ruski prihodi od nafte mogli bi se povećati i dostići 200 milijardi dolara 2024. i 184 milijarde dolara 2025. godine.