Napadi na luke u Odesi. Šta će se dogoditi s ukrajinskim žitom i ko će najviše osjetiti posljedice?
Napadi na luke u Odeskoj regiji uzrokuju mjesečne gubitke od 900 miliona dolara. Preduzeća predviđaju sve veću eskalaciju napada. LIGA.net ispituje rizike, posljedice i opcije zaštite.
Čornomorsk se suočava s problemom: nedostatkom radnika u preduzećima koja se nalaze duž obala estuarija Suhi. Terminali za uljarice i žitarice, postrojenja za pakovanje agrohemikalija, čak i fabrika rakovih štapića traži montere, obične radnike, utovarivače, pakere, ekonomiste i programere. Obećavaju rezervacije, ali nema kupaca.
To je zato što gotovo cijeli estuarij Suhi predstavlja vode morske luke Čornomorsk, najveće ... u zemlji za upravljanje izvozom. Rusi napadaju ovu lokaciju dronovima i raketama Shahed nekoliko puta mjesečno. Vrhunski menadžeri poljoprivrednih kompanija i lučkih terminala... očekuju da će se za nekoliko sedmica intenzitet ruskih napada povećati - posebno ciljajući sve morske luke "Velike Odese". LIGA.net je istraživao:
Da li je ova prognoza zaista realna?
Za koja preduzeća su udari na luke najbolniji?
Kako će oštećenje luka uticati na potrošačka tržišta?
Koje su moguće opcije zaštite?
Šta i kako udaraju Shahedi, Gerani i Kalibri
Ruske bespilotne letjelice su 22. juna napale tri trgovačka broda usidrena na rejdu luke Čornomorsk. Brodovi su čekali na utovar ukrajinskog žita. Četiri sedmice ranije, pogođeni su rezervoari za skladištenje biljnog ulja unutar same luke, a nekoliko sedmica prije toga, Rusi su potpuno uništili Kernelov naftni terminal.
Kernelov naftni terminal imao je kapacitet od 50.000 tona nafte. Brzina utovara brodova bila je 560 tona na sat.
Čini se da je, kao rezultat toga, cijena Kernelovih dionica na Varšavskoj berzi pala za 15 posto u posljednja tri mjeseca na 19,3 PLN po dionici. Međutim, ovo je i dalje bolje od najniže vrijednosti od 6,3 PLN zabilježene u septembru 2023. U to vrijeme, korporativni pad bio je na vrhuncu zbog sukoba između dioničara oko emisije dionica i pokušaja većinskog dioničara Andrija Verevskog da ukine kompaniju s berze.
Ruske snage su, također, gotovo u potpunosti uništile pogone za izvoz biljnog ulja u luci Pivdennji. Tamo su oštećeni rezervoari američke kompanije Cargill i singapurske kompanije Delta Wilmar. U tom kontekstu, prerada suncokreta u Ukrajini pala je na najniži nivo u posljednjih 12 godina, izvještava Svitlana Kiričok, analitičarka tržišta biljnog ulja u APK-Informu.
„Činjenica da imovina ili teret pripadaju stranim kompanijama ne odvraća agresora. Čak ni američka jurisdikcija ne nudi nikakvu zaštitu - 'zvijezde i pruge' ne znače ništa Rusima“, kaže Kostjantin Zahaikevič, izvršni direktor Agroservice Holdinga.
Terminali za žitarice su, također, oštećeni. Zbog udara na luke, izvozni kapaciteti su već smanjeni za trećinu, izvještava Reuters.
Vrijednost uništene imovine
1,5 milijardi dolara – je iznos od početka invazije velikih razmjera kada je u pitanju uništena oprema, objekti i druga imovina privatnih kompanija koje posjeduju terminale u ukrajinskim lukama.
Državni lučki operateri ne prijavljuju svoje gubitke.
Prema riječima zamjenika ministra ekonomije Tarasa Visockog, zbog štete, luke će moći otpremati četiri miliona tona žitarica mjesečno umjesto šest miliona tona. S obzirom na to da je trenutna tržišna cijena pšenice oko 225 dolara po toni, priliv deviza u zemlju je opao za 900 miliona dolara mjesečno.
Da li je prijetnja stvarna?
redstavnici biznisa i vlade koje je intervjuisala LIGA.net očekuju intenzivne napade na luke tokom jula i augusta. Visoki vladin zvaničnik istakno je prijetnju "zrcalnog odgovora" na napade na rusku naftnu infrastrukturu. Bohdan Lukijančuk, vlasnik poljoprivredne kompanije Growex, ističe da se tokom sezone žetve oko luka koncentrišu i kamioni za prevoz žitarica i brodovi.
"30 posto žetve će ići direktno sa polja u luke. Tamo će se svi okupiti u to vrijeme", kaže Lukijančuk.
Napadi u tom trenutku će omogućiti da se ukrajinsko žito istisne sa globalnih tržišta, što koristi ruskim izvoznicima žitarica.
Što se tiče meta napada, putem tri luke "Velike Odese" - Pivdenji, Čornomorsk i Odesa - realizira se više od 90 posto poljoprivrednog izvoza.
„Ne postoji alternativa morskim lukama: fizički, ne više od 10 posto može proći kroz zapadnu granicu. Osim toga, moglo bi doći do iznenađenja s poljske strane“, kaže Kostiantin Zahaikevič. Međutim, ako bi se teret usmjeravao prema dunavskim lukama, troškovi transporta bi porasli za 30 posto.
„Ovo je profitabilno samo kada su cijene žitarica visoke. Ali sada nije isto vrijeme“, dodaje šef Agroservice Holdinga.
Ko će najviše snositi posljedice?
Mali poljoprivrednici i poljoprivredna preduzeća sa značajnim dužničkim teretom suočavaju se s najvećim ekonomskim rizikom. Denis Marčuk, zamjenik predsjednika Sveukrajinskog agrarnog vijeća, napominje da čak i jedan napad dronom Shahed može dovesti poljoprivrednika do bankrota, ako je njihova žetva tekuće godine založena kao kolateral kod banke ili je već ugovorena za izvoz.
Velika poljoprivredna gazdinstva posjeduju znatno veću otpornost na tržištu. Već poduzimaju mjere predostrožnosti: naprimjer, MHP i Astarta su najavili da neće biti isplate dividendi. LIGA.net je izvijestio o mjeri u kojoj su isplate dividendi važne za donošenje odluke o kupovini dionica poljoprivrednih kompanija.
Transnacionalne trgovačke kompanije – grupa „ABCD“ – minimiziraju svoje rizike.
„One sve više izbjegavaju čak i skladištenje kupljenih žitarica u silosima, pokušavajući ih umjesto toga kupiti direktno u luci, odmah pored broda“, kaže Kostjantin Zahaikevič.
Što se tiče domaćeg tržišta, potencijalni kolaps luke doveo bi do ponavljanja situacije iz 2022. godine. U to vrijeme, nemogućnost izvoza poljoprivrednih proizvoda uzrokovala je značajan pad cijena; naprimjer, maloprodajna cijena jaja pala je na jednu grivnu po komadu.
Istovremeno, poljoprivredni sektor je doživio procvat u uzgoju svinja i peradi - načinu korištenja jeftinog žita. Međutim, razlika u odnosu na 2022. godinu je u tome što su sada izgrađene desetine novih fabrika za proizvodnju bioetanola, a to isto jeftino žito moglo bi poboljšati situaciju s cijenama benzina.
Koje su opcije za zaštitu?
Privatni operateri lučkih terminala uputili su otvoreno pismo Kabinetu ministara Ukrajine. U njemu su pozvali na primjenu istog paketa zaštite – koji obuhvata tehničke i finansijske mjere – na njih kao što se primjenjuje na energetski sektor. Međutim, tačni detalji ostaju nepoznati, jer sastav "zaštitnog" paketa za energetske kompanije nije zvanično objavljen.
Sposobnosti za vojnu odbranu, također, nisu poznate. Međutim, nema osnova za njihovo preuveličavanje – saznaje LIGA.net od stručnjaka za vojnu tehnologiju. Trenutno ne postoje veliki sistemi za elektronsko ratovanje koji mogu "zatvoriti nebo" iznad ukrajinskih luka. Najizvodljiviji korak je povećanje broja mobilnih vatrenih grupa, iako njihova efikasnost ostavlja mnogo prostora.