Da li je neispravno kinesko oružje uvezeno u Srbiju? DIO II

Srpski zvaničnici su u martu ove godine objavili da je Srbija kupila supersonične balističke rakete
CM-400 dometa do 400 kilometara. Objava je izazvala zabrinutost u cijeloj regiji i u Evropi.
Međutim, ovo nije prvi sistem naoružanja koji su Oružane snage Srbije nabavile od kineskih
proizvođača.
Srpska vojska već koristi niz oružja proizvedenog u Kini, od borbenih dronova do raketnog
sistema zemlja-vazduh FK-3. Dronovi CH-92A predstavljeni su 2020. godine, što je označilo prvu
nabavku kineske vojne opreme koja je ušla u operativnu službu u Oružanim snagama Srbije.
U to vrijeme, Srbija je postala prva evropska zemlja koja je uvezla kinesku vojnu avijacijsku
opremu.
Nakon toga uslijedila je nabavka borbenih dronova CH-95, kao i sistema protivvazdušne
odbrane FK-3 i HQ-17.
Ali koliko je pouzdano kinesko oružje koje Srbija nastavlja nabavljati?
U aprilu ove godine, IJ-Reportica.com je objavio analizu iskustava drugih zemalja koje su uvezle
kinesko oružje pod udarnim naslovom: "Neispravno kinesko oružje".
Ilustrativni primjeri prijavljenih sistemskih problema
Radi daljnjeg kontekstualizacije ovih obrazaca, sljede profili zemalja koji predstavljaju
dokumentovana iskustva država koje su uvezle kinesko oružje. Ovi slučajevi ilustruju kako su se
operativni izazovi manifestovali u različitim vojnim okruženjima, od Južne Azije do Bliskog istoka
i Afrike. Zajedno, oni pružaju strukturiranu analizu prijavljenih problema s pouzdanošću,
ograničenja održavanja i nedostataka u održavanju životnog ciklusa unutar odbrambenih
sistema kineskog porijekla raspoređenih globalno, nudeći jasnije razumijevanje kako se ovi
sistemski problemi prevode u stvarni operativni uticaj.
Ilustrativni primjeri prijavljenih sistemskih problema
U više država koje su uvezle kinesko naoružanje i vojnu opremu, ponavljali su se problemi s
pouzdanošću uočeni su u sistemima kao što su pakistanski borbeni avioni JF-17 i F-7, flota F-
7BGI i tenkovi MBT-2000 Bangladeša, te fregate F-22P pakistanske mornarice, gdje su rani
tehnički kvarovi i kvarovi sistema smanjili operativne performanse.
Platforme koje zahtijevaju puno održavanja, poput pakistanske flote F-7 i dronova CH-4
raspoređenih u Iraku i Alžiru, često su zahtijevale ponovljena servisiranja i imala su nisku stopu
dostupnosti.
Prijavljali su se nedostaci rezervnih dijelova i podrška nakon prodaje u oklopnim i pomorskim
sistemima Bangladeša, uključujući tenkove i korvete MBT-2000, što je dovelo do produženog
zastoja.

Ograničena borbena efikasnost istaknuta je u sistemima poput iranske mreže protivvazdušne
odbrane HQ-9B tokom sukoba 2026. godine i dronova CH-4 koji djeluju u spornim okruženjima.
Ranjivosti senzora i radara bile su evidentne u pakistanskom SAM sistemu FM-90 i pomorskim
radarskim kompleksima Bangladeša, dok su ograničenja integracije uočena u pakistanskom J-
10C i arhitekturi protivvazdušne odbrane različitog porijekla Bangladeša.
Izazovi održivosti životnog ciklusa odrazili su se na flotu JF-17 u Mjanmaru i operatere
bespilotnih letjelica poput Nigerije i Iraka, gdje su dugoročna operativna pouzdanost i
mogućnost podrške ostale stalni izvor zabrinutosti.
Pakistan
Pakistan, dugogodišnji saveznik Kine od 1951. godine, u velikoj mjeri se oslanjao na kinesko
oružje kako bi ojačao svoje vojne sposobnosti, posebno nakon američkog embarga nakon
indijsko-pakistanskog rata 1965. godine. Iako je ovo partnerstvo omogućilo zajedničke projekte
poput borbenog aviona JF-17 i tenka Al-Khalid, kvalitet kineske opreme često je bio pod lupom,
s brojnim izvještajima o nedostacima, operativnim kvarovima i borbenim ranjivostima što je
dovelo do značajnih zastoja za pakistanske oružane snage.

Weapon Name Weapon Type Year Ordered Total Number
J-10C Fighter Aircraft 2021 36
FN-6 Missile Portable SAM 2020, 2017, 2015, 2009 1,997
HQ-9 SAM SAM System 2019 1
HQ-9 SAM – Missile 2019 70
CH-4A MALE Drone 2019 10
PLC-181 155 mm SPG 2018 236
Wing Loong 2 Armed UAV 2018 48
Wing Loong 1 Armed UAV 2015 5
JF-17 Fighter Aircraft 2018, 2017, 2012, 2011, 1999 188
YLC-18A Gap Filler Air Search Radar 2018 5
JY-27A Air Search Radar 2018 1
LY-80 (HQ-16) SAM – Missile 2017, 2014 500
LY-80 SAM System (HQ-16) SAM System 2014 3
IBIS 150 Air Search Radar 2014 8

FM-90 SAMS SAM System 2013 10
FM-90 SAM Missile 2013 400
CH-3 Armed UAV 2011 50
HQ-7 (Crotale) SAM Missiles 2005 100
YLC-2A Radar L-band Air Search Radar 2003 1
YLC-6 Radar Air Search Radar 2003 10

JF-17 Thunder Jets
Zajednički razvijen s Kinom, JF-17 je bio kamen temeljac flote PAF-a, s preko 100 jedinica u
upotrebi do 2025. godine. Evo detaljnog pregleda problema:
Problemi s pouzdanošću motora
Motor Klimov RD-93, nabavljen iz Rusije, predstavljao je veliku zabrinutost za PAF.
Izvještaji ukazuju na česte kvarove povezane s motorom i otkaze u zraku, što je dovelo do
višestrukih padova.
Primjer: 5. juna 2024. godine, JF-17 Block 2 srušio se u blizini Jhanga zbog kvara motora.
Remont motora je kompliciran ograničenim pristupom ruskim dijelovima, posebno nakon ratnih
sankcija u Ukrajini.
Kvarovi u avionici i sistemima
Avionski paket JF-17 (uključujući integraciju radara i oružja) imao je probleme s pouzdanošću.
Piloti su se navodno žalili na povremene performanse radara i kvarove elektroničkog sistema,
posebno u ekstremnim uvjetima.
Visoko opterećenje održavanja
U poređenju sa zapadnim ekvivalentima, JF-17 zahtijeva česte cikluse održavanja, što smanjuje
stopu dostupnosti aviona.
Nedostatak domaćih kapaciteta za proizvodnju motora učinio je Pakistan ovisnim o vanjskoj
podršci.
Evidencija padova aviona u Pakistanu: Prijavljeno je najmanje 6 poznatih padova aviona JF-17 u
Pakistanu zbog tehničkih kvarova, prvenstveno kvarova motora i sistema.
Crash Date Type Operator Location

14 Nov 2011 PAC JF-17 Thunder Pakistan Air Force Attock District, Punjab, Pakistan
27 Sept 2016 PAC JF-17 Thunder Pakistan Air Force Arabian Sea
15 Sept 2020 PAC JF-17 Thunder Pakistan Air Force Pindigheb, Attock District
6 Aug 2021 PAC JF-17B Pakistan Air Force Near Attock
13 Dec 2021 PAC JF-17 Thunder Pakistan Air Force Attock District
5 Jun 2024 PAC JF-17 Thunder Pakistan Air Force Jhang District

Izvozne nevolje: Prizemljenje flota i povreda ugleda
Prvo zvono za uzbunu za izvozne ambicije JF-17 oglasilo se u Mjanmaru, i to javno, a ne tiho.
Naslov Irrawaddyja "Tehnički problemi prizemljuju mjanmarske borbene avione JF-17 kupljene
od Kine" obuhvatio je razmjere krize: cijela flota je postala neoperativna u roku od nekoliko
godina od uvođenja u pogon zbog strukturnih pukotina, nestabilnosti avionike i upornih
nedostataka motora. Umjesto rutinskih ciklusa nadogradnje, Mjanmar se našao u režimu hitnog
rješavanja problema.
Prijavljeni tehnički problemi prizemljuju mjanmarsku flotu JF-17, o čemu izvještavaju vodeći
mjanmarski mediji.
Stvari su se pogoršale kada je Defence Mirror objavio otvorenu procjenu "Pakistanski inženjeri u
Mjanmaru popravljaju 'otpadne' mjanmarske avione JF-17", izvještavajući da timovi poslani iz
Pakistana nisu pokušavali standardno održavanje, već fundamentalnu sanaciju, što je
nekompatibilno s načinom na koji bi borbeni avion na prvoj liniji trebao funkcionirati. Takvo
izvještavanje nije samo dokumentiralo tehničke nedostatke - signaliziralo je globalnom tržištu
da avionu treba podrška servisa koja nije dostupna većini malih zračnih snaga.
Stvari su se pogoršale kada je Defence Mirror objavio direktnu procjenu "Pakistanski inženjeri u
Mjanmaru popravljaju 'otpadne' avione JF-17".
Iskustvo Nigerije dodatno je pogoršalo pad reputacije. Izvještaji o odbrani hronološki su bilježili
kvarove radara, nepouzdanu integraciju oružja i nedosljednu operativnu spremnost, što je na
kraju uticalo na okretanje Abuje ka platformama poput M-346FA, čija je zapadna arhitektura
avionike i dokazani lanac podrške pružao povjerenje koje JF-17 nije mogao. Poruka je bila
nepogrešiva: čak su i politički usklađene ili novčano ograničene zračne snage težile održivosti
iznad cijene na naljepnici.
U nabavkama za odbranu, reputacija je valuta. Kada više operatera javno pokaže nevoljkost i
redakcije počnu opisivati ​​lovac kao prizemljen, nepouzdan ili da mu je potreban spasilački tim,
pristupačnost prestaje biti konkurentska prednost. Izvozni problemi JF-17 stoga ne proizlaze iz
geopolitike, već iz hladne aritmetike rizika: kupci ne mogu priuštiti lovac koji ne može priuštiti
let.
Lovci F-7

Pakistansko ratno zrakoplovstvo (PAF) koristi lovce F-7P i F-7PG kineske proizvodnje od 1980-ih
i ranih 2000-ih, koristeći ih u ulogama koje se kreću od obuke do protivzračne odbrane. Ovi
avioni su izvozne varijante kineske serije Chengdu J-7, koja je nastala iz napora Pekinga 1960-ih
da reverzno rekonstruira sovjetski MiG-21 nakon što su nepotpuni tehnički transferi natjerali
kineske inženjere da reproduciraju nedostajuće komponente i sisteme za lokalnu proizvodnju.
Dok je J-7/F-7 postao okosnica nekoliko zračnih snaga u razvoju zbog svoje pristupačnosti,
njegov zastarjeli dizajn i izazovi vijeka trajanja doveli su do stalnih ograničenja u održavanju,
pouzdanosti i operativnim ograničenjima u službi PAF-a.
Izazovi održavanja i pouzdanosti
Visoki zahtjevi za održavanjem: Motor WP7B F-7P zahtijeva remont svakih 200 sati leta, što
zahtijeva slanje u Karači na servisiranje. Osim toga, trup aviona zahtijeva potpunu obnovu
nakon 800 sati leta, proces koji traje otprilike 30 sedmica i uključuje opsežno rastavljanje i
zamjenu komponenti.
Prilagođavanje infrastrukture: Kako bi podržao flotu F-7, Pakistan je uspostavio domaće
remontne objekte. Međutim, početni izazovi uključivali su prilagođavanje postojećih testnih
poligona dizajniranih za starije avione, što je dovelo do potrebe za lokalno dizajniranim
rješenjima kako bi se zadovoljili zahtjevi F-7.
Zapis o padovima u Pakistanu:
Tokom godina, PAF je doživio više incidenata koji uključuju varijante F-7. Slijedi popis
(neiscrpni):

Crash Date Type Operator Location
25 May
2017 F-7PG Pakistan Air

Force Near Mianwali, Punjab

25 Jan 2012 FT-7P Pakistan Air

Force Near Mianwali, Punjab

8 Feb 2012 F-7PG Pakistan Air

Force Near Pishin, Balochistan

24 Nov
2015 FT-7PG Pakistan Air
Force

Near Kundian / PAF M.M. Alam Base,
Punjab

7 Jan 2020 FT-7 (often reported as FT-

7PG)

Pakistan Air
Force

Near Chah Miana, Mianwali District,
Punjab

5 Sept 2007 F-7PG Pakistan Air

Force Southwestern Balochistan

20 Jul 2000 F-7P Pakistan Air

Force Dera Ismail Khan, Khyber Pakhtunkhwa

Lovci J-10
Chengdu J-10, nadimka Snažni Zmaj, je kineski jednomotorni, višenamjenski lovac dizajniran s
delta krilom i rasporedom u obliku kanarda. Izgradila ga je Chengdu Aircraft Corporation za PLA
Ratne snage, sposoban je za brzine do otprilike 1,8 Maha i služi kao primarni moderni laki lovac
Kine. Avion se, također, izvozi u Pakistan, gdje čini ključnu komponentu flote PAF-a na prvoj
liniji fronta. Pakistan je nabavio lovce J-10CE 2022. godine, od kojih je oko 20 u upotrebi i još 36
naručeno. Izvještaj Pentagona o kineskoj vojnoj moći za 2025. godinu potvrđuje isporuku 36
kineskih lovaca J-10C Pakistanu - što označava veliku promjenu u ravnoteži zračnih snaga Južne
Azije nakon sukoba Indije i Pakistana 2025. godine, dok Peking jača sposobnosti Islamabada
naprednim platformama i raketama PL-15.
Mehanički i kvarovi motora: Naša istraga je otkrila da su Pakistanske zračne snage (PAF)
isključile iz upotrebe avione J-10C i JF-17 Thunder tokom operacije protiv pobunjenika zbog
mehaničkih i problema s motorom.
Zabrinutost zbog izbacivanja sjedišta: U julu 2024. godine, PAF se suočio s izazovima ugradnje
britanskih Martin-Baker izbacivanja sjedišta na avione J-10C zbog američkih ograničenja prema
Kini, što je prisililo oslanjanje na izbacivanje sjedišta kineske proizvodnje, koja su stručnjaci za
avijaciju opisali kao "nepouzdana".
Fregate F-22P (klase Zulfiqar)
Pakistanska mornarica je između 2009. i 2013. godine nabavila četiri fregate F-22P, prilagođene
za višemisijske uloge. Međutim, ubrzo nakon puštanja u rad, utvrđeno je da glavna oprema,
oružje i senzori nisu funkcionalni ili rade sa smanjenim kapacitetom, što je ozbiljno ometalo
njihovu operativnu spremnost. Nema konkretnih izvještaja o obaranja ovih fregata ili direktnim
borbenim gubicima, ali njihovi neispravni sistemi vjerovatno su ugrozili njihovu efikasnost u
potencijalnim sukobima.
Neispravni raketni sistemi:
Uređaj za snimanje raketnog sistema FM90 (N) pati od netačnog prikaza, što sprečava precizno
fiksiranje cilja za angažmane zemlja-zemlja i zemlja-vazduh. To čini fregate neefikasnim u
njihovim predviđenim ulogama protivvazdušne odbrane i sprečavanja. To ugrožava sposobnost
Pakistana da zaštiti pomorske snage ili da se sukobi sa neprijateljskim borbama, što je kritičan
nedostatak za operacije sa više misija.
Neispravni senzori:
Infracrveni senzorski sistem IR17 i radari SR60 (koji imaju problema sa elektromagnetnom
kompatibilnošću/interferencijom (EMC/EMI)), neophodni za nadzor vazduha i površine,
pokazuju greške u performansama, posebno tokom prenosa velike snage. To ograničava

sposobnost fregata da detektuju i prate prijetnje, potkopavajući zaštitu konvoja i patrolne
misije.
Kvarovi motora:
Sve četiri fregate imaju niske brzine motora zbog visokih temperatura izduvnih gasova, što utiče
na dizel motore 3 i 4 u floti. To dovodi do degradacije radilice i košuljice, problema sa mazivom
uljem i propadanja izolatora vibracija.
Smanjuje operativnu brzinu i pouzdanost, povećava infracrveni potpis i čini brodove lakše
uočljivima, s potencijalom da će remont motora biti potreban ranije nego što se očekivalo.
Nedostaci sonarnog sistema:
Sonarni sistem ASO-94 na PNS Aslatu (PNS Aslat (FFG-254) je fregata s navođenim raketama
klase F-22P Zulfiquar koja je trenutno u aktivnoj službi pakistanske mornarice od puštanja u
službu 2013. godine) ima neispravne računarske jedinice, što oštećuje mogućnosti podvodnog
otkrivanja. Sonarni sistem ASO-94 na PNS Zulfiquaru navodno proizvodi lažne podvodne ciljeve
zbog prekomjerne vlastite buke, smanjujući tačnost praćenja i povećavajući ranjivost na
neprijateljsko otkrivanje i napad podmornica.
To otežava protivpodmorničko ratovanje i helikopterske operacije, što je ključno za višemisijski
profil fregata.
Problemi s performansama radara:
Pretraživački radar SR-47 BG na PNS Aslatu ne radi kako treba i popravljan je korištenjem
kanibaliziranih dijelova s ​​drugih brodova F-22P, što ukazuje na nedostatak rezervnih dijelova i
stalne probleme s pouzdanošću.
To ometa dosljedan nadzor i praćenje, što dovodi do operativnih zastoja i poremećaja u misiji.
Kvarovi sistema oružja:
Glavni top AK-176M kalibra 76 mm na brodu PNS Zulfiquar doživio je ponovljene mehaničke i
električne kvarove, uključujući kvarove stabilizatora i upravljačke jedinice, smanjujući preciznost
i pouzdanost paljbe.
Ovi kvarovi ugrožavaju i ofanzivnu vatrenu moć i sposobnost protuzračne odbrane u
posljednjim trenucima, a pakistanska mornarica još nije dobila značajan odgovor kineskom
proizvođaču.
Strukturni i operativni zastoji:
Žiroskop stabilizatora HP5 na brodu PNS Saif (FFG-253) (fregata klase Zulfiquar, puštena u rad
2010. godine), bio je neispravan od indukcije zbog neispravnih motora kardanskog zgloba, što je
uzrokovalo prekomjerno ljuljanje i utjecalo na sigurno pristajanje i manevriranje.
Neriješeni kvar stabilizatora prisilio je pakistansku mornaricu da ograniči raspoređivanje plovila i
doživi ponovljene operativne zastoje, bez potvrđenog popravka ili zamjene od strane kineskog
proizvođača do danas.

Remeti rasporede misija i smanjuje dostupnost flote za bitne uloge poput zaštite ekskluzivne
ekonomske zone (EEZ).
Nedostatak podrške za održavanje:
Pakistanska mornarica tražila je kompenzaciju i popravke od kineskih proizvođača (Hudong-
Zhonghua Shipbuilding i China Shipbuilding Trading Company) zbog izgubljenog operativnog
vremena, ali rješenje još uvijek nije pronađeno.
CH-4B bespilotne letjelice
Pakistanski vojni avijacijski korpus primio je svoju prvu seriju od pet CH-4B dronova početkom
2021. godine, a naručeno je još za izviđačke i udarne uloge. Utvrdili smo da je flota u neredu, a
kineska kompanija ALIT nije u mogućnosti da ih održava, navodeći slučajeve pukotina i
slomljenih dijelova.
Mehanički i strukturni nedostaci: Inspekcije pakistanske vojske otkrile su više mehaničkih
problema u CH-4B dronovima koje proizvodi ALIT, firma sa sjedištem u Kini:
Slomljen ispušni kolektor u jednoj jedinici.
Napuknuti turbopunjač u drugoj.
Problemi unutar mjesta prigušivača povezanog s nosačem motora.
Kvarovi avionike i navigacije: Dronovi CH-4B pakistanske vojske pretrpjeli su kritične kvarove,
uključujući kvarove GPS-a, nefunkcionalne elektrooptičke/infracrvene kamere zbog curenja
dušika i neispravne radare sa sintetičkim otvorom.
Operativna ograničenja: Performanse CH-4B su dovedene u pitanje zbog:
Ograničenog nosivosti.
Kraće izdržljivosti u poređenju s drugim MALE (srednje visine i duga izdržljivost) bespilotnim
letjelicama.
Osjetljivosti na elektronsko ratovanje i ometanje.
Ova ograničenja su uticala na efikasnost dronova u misijama nadzora i borbe.
Uticaj na pakistansku strategiju bespilotnih letjelica: Zbog prethodno navedenih problema,
pakistanska vojska je razmotrila diverzifikaciju svog inventara bespilotnih letjelica:
Istraživanje opcija zapadnih proizvođača, kao što je austrijski Schiebelov S-100 bespilotna
letjelica.
Procjena integracije turskih bespilotnih letjelica, poput Bayraktar TB2, u njihovu flotu.
Cilj ovih koraka je poboljšanje pouzdanosti i efikasnosti pakistanskih bespilotnih letjelica.
Zaključno, iako su bespilotne letjelice CH-4B pružile Pakistanu napredne sposobnosti nadzora i
borbe, njihovi operativni izazovi su podstakli ponovnu procjenu njihove uloge u odbrambenoj
strategiji zemlje.