Tragom ruske nafte - decembar 2024.: Ruski prihodi od nafte opadaju, ali koordinirane sankcije SAD, Velike Britanije i EU su ključne u suzbijanju “flote u sjeni” i taktikama izbjegavanja
U novembru 2024. godine prihodi od ruskog izvoza nafte pali su za 1,1 milijardu dolara na 14,6 milijardi dolara, zbog nižih cijena i obima izvoza, prema decembarskom izvještaju Instituta Kyev School of Economics „Russian Oil Tracker“. Koordinirane sankcije Sjedinjenih Američkih Država, Velike Britanije i EU ključne su u borbi protiv ruske flote u sjeni. Jedinstvena strategija „trostrukog pritiska“ povećava rizike i troškove kršenja sankcija, sprečava izbjegavanje sankcija i jača odgovornost za vlasnike brodova i treće zemlje.
Izvoz ruske sirove nafte morskim putem smanjen je za 4,2 posto mjesečno, dok je izvoz naftnih derivata porastao za 0,9 posto mjesečno u novembru. Samo 10 posto sirove nafte i 62 posto naftnih derivata otpremljeno je IG osiguranim tankerima. Pokrivenost je varirala po luci, sa 45 posto pošiljki iz Baltičkog mora i 34 posto iz Crnog mora koristeći IG osiguranje. U međuvremenu, sav izvoz iz pacifičkih i arktičkih luka u potpunosti se oslanjao na “flotu u sjeni”, zaobilazeći zapadne pomorske usluge.
Većina ruskog izvoza sirove nafte oslanja se na stare, neosigurane tankere “flote u sjeni”, što predstavlja značajan rizik za prirodnu sredinu. U novembru 2024. godine, 196 tankera koji su prevozili naftu i naftne derivate napustilo je ruske luke, pri čemu je 85 posto plovila bilo starije od 15 godina. Ovim tankerima se izvozi 90 posto sirove nafte i 36 posto isporuka naftnih derivata, omogućavajući Rusiji da zaobiđe gornju granicu cijene od 60 dolara po barelu i finansira rat koji vodi u Ukrajini.
Od 19. decembra 2024. godine SAD, EU i Velika Britanija sankcionirale su 156 tankera koji prevoze rusku naftu. Uprkos tome, Rusija i dalje izbjegava ograničenja - 22 tankera su završila ili završavaju putovanja nakon odrađivanja, dok 11 planira nova putovanja. U međuvremenu, 106 tankera je povučeno iz upotrebe. Potrebna je veća koordinacija između jurisdikcija kako bi se ojačala provedba sankcija i zatvorile rupe, što otežava Rusiji održavanje operacija “flote u sjeni”.
Međutim, ključni brodovi u ruskoj floti u sjeni ostaju uglavnom nesankcionirani, što naglašava potrebu za jačom provedbom. Određeno je samo sedam od 20 najboljih tankera koji prevoze rusku naftu. Kako bi zaobišla ograničenja, Rusija redovno mijenja upravitelje plovila. Od januara 2023. godine, 13 ovih tankera promijenilo je upravitelje, a zadržalo je istu zemlju registracije, što je kompliciralo praćenje i odgađalo sankcije.
Cijene ruske izvozene nafte pale su u novembru, pri čemu su Urals FOB Primorsk i Novorosijsk pali za 1,4 i 1,1 dolara po barelu na približno 61,1 i 61,9 dolara po barelu, respektivno. Diskont na ICE Brent se smanjio na oko 12 dolara po barelu. Svim premium proizvodima se trgovalo ispod cjenovne granice, ali sniženi proizvodi su uprkos zabilježenom padu nastavili trgovati znatno iznad cjenovne granice u novembru 2024.
Ujedinjeni Arapski Emirati i kineski menadžeri brodova nastavljaju olakšavati isporuke ruske sirove nafte iznad gornje granice cijene. U novembru 2024. godine, Avebury Shipmanagement LLC-FZ (UAE) postao je najveći otpremnik, obrađujući 11 posto ruskog pomorskog izvoza sirove nafte, prestigavši Stream Ship Management FZCO (UAE). Pet kineskih kompanija iz prvih deset činilo je još 11 posto. Grčke kompanije vode u isporuci naftnih derivata, upravljajući sa oko 25 posto izvoza. Indija, Kina i Turska nastavljaju podsticati potražnju za ruskom naftom, pri čemu je samo Indija uvozi 47 posto ukupno.
Institut KSE predviđa da će prihodi od ruske nafte dostići 141 milijardu dolara i 135 milijardi dolara u 2025. i 2026. prema osnovnom slučaju. Međutim, ako provedba sankcija bude slaba, prihodi od ruske nafte mogli bi se povećati i dostići 166 milijardi dolara 2025. i 164 milijarde dolara 2026. godine.