Da li je neispravno kinesko oružje uvezeno u Srbiju? I DIO  

Srbijanski zvaničnici su u martu ove godine objavili da je Srbija kupila supersonične balističke rakete CM 400 čiji domet može biti i do 400 kilometara. Ova objava izazvala je negodovanje u regionu i Evropi. No, ovo nije prvo oružje koje je Vojska Srbije nabavila od kineskih proizvođača.  

 Vojnici Srbije već operišu kineskim naoružanjem, od borbenih dronova do raketnog protivvazdušnog sistema FK-3. 

Dronovi CH92-A predstavljeni su 2020. i to je bila prva nabavka iz Kine koja je ušla u borbeni sastav Vojske Srbije. 

Srbija je tada postala prva evropska država koja je uvezla kinesku avijacijsku opremu. 

Potom su uslijedile nabavke borbenih dronova CH-95, i protivvazdušnih sistema FK-3 i HQ-17.  

No, koliko je zaista pouzdano oružje koje Srbija nabavlja iz Kine.  

U aprilu ove godine IJ-Repotica.com objavio je analizu o iskustvima drugih zemalja koje su uvozile oružje iz Kine pod znakovitim naslovom “Neispravno kinesko oružje” 

Na globalnom tržištu oružja, moć se često projektuje kroz brojke: obim izvoza, tehnološke tvrdnje i narative s bojnog polja. Kina, koja je sada među vodećim svjetskim izvoznicima oružja, iskoristila je ovu percepciju pozicionirajući svoje oružje kao isplativu alternativu zapadnim sistemima. Međutim, ispod ove naracije leži sve veći broj dokaza koji izazivaju ozbiljnu zabrinutost u vezi s pouzdanošću, performansama i dugoročnom operativnom održivošću. 

Ovaj izvještaj pomjera fokus s onoga što se obećava na ono što zapravo funkcionira. Istražuje kritičnu, ali nedovoljno ispitanu dimenziju modernog ratovanja: stope kvarova izvezenih sistema naoružanja. Od neispravnih borbenih aviona i prizemljenih flota dronova do neefikasnih raketnih sistema i „slijepih“ radarskih mreža, vojna oprema kineskog porijekla je više puta pokazala obrasce loših performansi u više zemalja, uključujući Pakistan, Bangladeš i Iran. 

Zemlje s maksimalnim postotkom izvoza oružja 

Kroz provjerene podatke, zapise o incidentima i analize odbrane, ova studija otkriva obim i učestalost ovih kvarova, mapirajući kako su se kineski sistemi ponašali u stvarnim uslovima, često izvan borbe, tokom rutinskih operacija, vježbi ili scenarija sukoba uživo. Što je još važnije, ona ove nalaze stavlja u globalni kontekst upoređujući kineske performanse s performansama vodećih izvoznika oružja kao što su Sjedinjene Američke Države, Francuska i Rusija. 

Kontrast je upečatljiv. Dok zapadni sistemi održavaju relativno niske stope kvarova, podržane zrelim ekosistemima održavanja, kineski izvoz pokazuje znatno veće stope tehničkih grešaka, operativnih kvarova i izazova u održavanju. Ovaj izvještaj kvantificira te nedostatke, nudeći komparativnu procjenu pouzdanosti među glavnim zemljama izvoznicama. 

U svojoj suštini, ova istraga dovodi u pitanje iluziju odvraćanja izgrađenu na pristupačnosti. Otkriva suroviju stvarnost: u modernom ratovanju, prava cijena oružja nije njegova kupovna cijena, već njegova sposobnost da funkcionira kada je najvažnije. 

U eri rastuće militarizacije i rekordnih obrambenih budžeta, razumijevanje kako i zašto oružje ne uspijeva jednako je važno kao i poznavanje ko ga prodaje - i kome. 

Kineski izvoz obrambene opreme 

Kina je činila 5,9 posto globalnog izvoza oružja u periodu 2020–2024, što je čini četvrtim najvećim izvoznikom oružja u svijetu. Kineski izvoz oružja prvenstveno se fokusira na borbene avione, naoružane dronove (UAV), raketne sisteme zemlja-zrak, ratna plovila, oklopna vozila, artiljeriju i navođene rakete. Za razliku od većine zapadnih dobavljača, Kina je postala glavni izvoznik naoružanih bespilotnih zračnih sistema, često popunjavajući praznine tamo gdje američki ili evropski dobavljači nameću ograničenja. 

Kineskom industrijom naoružanja dominiraju veliki državni odbrambeni konglomerati, uključujući Kinesku korporaciju za avijaciju (AVIC) (borbeni avioni i bespilotne letjelice), Kinesku grupu za sjevernu industriju (NORINCO) (oklopna vozila, artiljerija i projektili), Kinesku korporaciju za svemirsku nauku i industriju (CASIC) i Kinesku korporaciju za svemirsku nauku i tehnologiju (CASC) (rakete i sistemi protivvazdušne odbrane), te Kinesku državnu korporaciju za brodogradnju (CSSC) (veliki ratni brodovi i podmornice). Ovi subjekti djeluju pod strogom državnom kontrolom i usklađuju izvoz sa širim strateškim i diplomatskim ciljevima Kine.  

Globalni udio i trendovi izvoza 

Udio Kine u globalnom izvozu oružja u periodu 2020–2024. bio je nešto niži nego u periodu 2015–2019., uprkos izjavljenoj ambiciji Pekinga da proširi svoju ulogu na globalnim tržištima oružja. Dok je Kina uložila značajna sredstva u modernizaciju svoje odbrambene industrije, mnogi od najvećih svjetskih uvoznika oružja i dalje izbjegavaju glavne kineske sisteme naoružanja, uglavnom iz političkih razloga, razloga interoperabilnosti i povjerenja. Zabrinutost zbog strateške zavisnosti, izloženosti sankcijama, pouzdanosti tehnologije i kompatibilnosti sa NATO-standardnim sistemima ograničila je prodor Kine na vrhunska tržišta usklađena sa Zapadom. 

Kina je isporučila glavno naoružanje u 44 države u periodu 2020–2024. Međutim, izvoz je bio izuzetno koncentrisan, pri čemu je 63 posto ukupnog kineskog izvoza oružja otišlo u jednu zemlju - Pakistan. 

Dokumentovano neispravno kinesko oružje 

Raniji izvještaj, „Neispravna kineska oprema i oružje“ od IJ-Reportike, dokumentovao je više slučajeva operativnih kvarova, kvarova u održavanju i nedostataka u postprodajnoj podršci povezanih s vojnim sistemima koje je izvezla Kina u nekoliko država primalaca. Oslanjajući se na javno dostupne zapise i izvještaje s terena, istaknuto je kako je niz platformi, uključujući ratne brodove, avione, dronove i oklopne sisteme, u više slučajeva podbacio u stvarnim operativnim okruženjima, postavljajući šira pitanja o pouzdanosti i održivosti. 

Nadovezujući se na te nalaze, 2. dio ove istrage proširuje opseg izvan pojedinačnih studija slučaja kako bi ispitao sistemske obrasce u kineskom portfoliju izvoza odbrane. Umjesto izolovanih incidenata, fokus ovdje je na ponavljajućim temama koje se pojavljuju u više regija i platformi, uključujući nedosljednosti u performansama, logistička ograničenja i ograničene dugoročne okvire tehničke podrške. 

Globalni obrasci kvara i ključni sistemski problemi 

U više država primalaca i različitim operativnim okruženjima, konzistentan skup ponavljajućih problema pojavljuje se s odbrambenim platformama kineskog porijekla. Iako se pojedinačni slučajevi razlikuju po obimu i kontekstu, kvarovi dokumentovani u ovoj istrazi ukazuju na šire strukturne izazove koji utiču na performanse, održivost i pouzdanost životnog ciklusa izvezenih sistema. 

1. Stalno ponavljanjekvarova tehničke pouzdanosti 

Značajan broj platformi u vazdušnom, kopnenom i pomorskom domenu prijavio je tehničke kvarove u ranoj fazi, uključujući kvarove motora, nestabilnost avionike, kvarove senzora i greške sistema za upravljanje vatrom. Ovi problemi se često pojavljuju ubrzo nakon uvođenja u pogon, što ukazuje na izazove u osiguranju kvaliteta, integraciji sistema ili prilagođavanju različitim klimatskim i operativnim uslovima. 

2. Intenzitet održavanja i niska operativna spremnost

Mnogi sistemi zahtijevaju cikluse održavanja visoke frekvencije, što rezultira smanjenom stopom dostupnosti. Prijavljeno je da su avioni, dronovi i posebno ratni brodovi provodili duže periode prizemljeni ili usidreni zbog ponavljajućih tehničkih kvarova i ograničenih ekosistema rezervnih dijelova. 

3. Nedostaci u rezervnim dijelovima i postprodajnoj podršci

Ponavljajuća zabrinutost u više zemalja je kašnjenje ili nedosljednost u isporuci rezervnih dijelova, ažuriranja softvera i tehničke pomoći. U nekoliko dokumentovanih slučajeva, države primaoci su prijavile produženo vrijeme zastoja zbog zavisnosti od kineskih proizvođača čak i za komponente za rutinsko održavanje. 

4. Ograničene borbene performanse i performanse u stresnim uslovima

Nekoliko sistema pokazuje degradaciju performansi u uslovima visokog intenziteta rada, uključujući okruženja elektronskog ratovanja, ekstremne vremenske uslove ili dugotrajni borbeni stres. Prijavljeni problemi uključuju poremećaj radara, nedosljednost u navođenju raketa i ranjivost bespilotnih letjelica na ometanje. 

5. Ranjivosti senzora, radara i elektronskog ratovanja

 Na više platformi, radarski i senzorski sistemi pokazali su podložnost smetnjama, smanjenu tačnost detekcije i nedosljedne performanse praćenja. Ove slabosti su posebno očigledne u sistemima protivvazdušne odbrane i pomorskog nadzora. 

6. Ograničenja integracije i kompatibilnosti

Izvozne varijante često zahtijevaju značajnu adaptaciju kako bi se integrisale sa sistemima komandovanja i kontrole koji nisu kineski, komponentama zapadnog porijekla ili naslijeđenim platformama. To je rezultiralo neusklađenošću konfiguracije i smanjenom efikasnošću sistema u zajedničkim operativnim okruženjima. 

7. Zabrinutost u vezi sa održivošću životnog ciklusa

Pored početne nabavke, dugoročna održivost ostaje stalan izazov. Visoka zavisnost od originalnih proizvođača za nadogradnje, softverske zakrpe i vlasničke komponente ograničila je domaće mogućnosti održavanja u nekoliko zemalja primalaca.